MT-07に続き、CB400SBにもグリップヒーターを付けました。

やはり私、素人が付けますので、付けやすそうなホンダ純正のグリップヒータにしました。

CB400は「スポーツグリップヒーター」が装着可能となっていた。

• 専用ハーネスで取付簡単。
• ヒーターが薄くグリップ径が純正と変わらない。
• 省電力でバッテリー電圧監視システムで電圧低下時にはヒーターに給電しない。
• スイッチがグリップ一体で邪魔にならない。等。

値が張るだけあって、素人には有難い。

ハーネスは別売

ホンダHPの「搭載可能モデル」でCB400SUPER BOLD’ORを探し、クリック。

えー、定価￥22,680。しかも別途「取付アタッチメント」￥3240　、「サブハーネス」￥3780が必要！高っ！

調べてみると「サブハーネス」は無くても良いみたいだ。

サブハーネスは、「ETC、グリップヒーター、アクセサリーソケットを取り付ける際に必要、本品一点のみで取付可能。」と、ある。これらをまとめて付けるなら「取付アタッチメント」は不要なのだろうか・・・もう少し詳しく説明が欲しい。

とにかく今回「サブハーネス」08Z72-MFM-C00　は無くても付いた。

電源は適当に取れるのだが、グリップヒーターコントローラの接続のコネクタにあわせるため「取付アタッチメント」は必須だった。

アマゾンで　グリップヒーター08T50-MGE-000　定価￥22,680は￥15977

 

取付アタッチメント08T49-MFM-000定価￥3240は　￥2574　で購入。

テールランプから電源を分岐するみたいだが、取付アタッチメントはCB400　NC42といっても新旧で違うコネクタ形状が異なるようで注意が必要。車検証を確認して間違えないように！

2015年位のCBで分れるらしい。家の2014年のCBは前のモデルの「取付アタッチメント」が必要だった。

そして、購入時期。上記の購入価格は10月の物で、この記事を書いている11月現在、すでに値上がりしていた。

寒くなる前のほうが安く購入できると思います。

注文して翌日、届きました。もちろんAMAZONの箱に入ってましたが、グリップヒーター08T50-MGE-000、取付アタッチメント08T49-MFM-000　はビニールに入っていただけの包装でした。

それぞれに取説が有り、グリップヒーターには内容と操作。

取付アタッチメント　には取り付け方が書かれています。

グリップヒーター取付

先ずは「シート」、リアの「グラブレール」（付けてあったリアキャリア）、を外す。

↑黄色丸のネジと↓プッシュクリップでリアカウルを外す。

 

中心を押し込むだけで抜ける。

サイドカバーを外して、次はグリップ外し。

左グリップは細いドライバー+洗浄スプレーでグリグリ外す。

 

MT-07で経験済みなので結構簡単に外れた。

右はスロットルワイヤーが有るのだが、CBはセルスイッチなどとスロットルワイヤがスイッチケースと一体で、それを開ける。

2本ネジを外してスイッチケースは開いたが、スロットルワイヤが緩まず取れない。

なんだかんだヤッタが、結局ハンドルを取るのが一番簡単。

ハンドルを外し、スロットル部全体を引き抜きアクセルワイヤを外し、ノーマルとグリップヒータを入れ替える。・・・・こんなに簡単に出来るのなら、とっととハンドルを外せばよかった・・・

左グリップ装着は先日買ったこれ

MT-07で使ったが5滴ほどしか使っていないので余っている。

やはりグリップ根元のみ5,6敵垂らして、ハンドルに洗浄スプレーをかけ、スイッチが上やや自分向きなるように一気に装着。

後は結線。

線の通し方は、ほぼ説明書通りですが

コントローラ取付の為のバッテリーカバに穴あけはやめました。

カバーに貼り付けで良しとします。

電源取り

手前の白いカプラを外し「取付アタッチメント」のカプラを間に入れます。

バッテリー付近から「取付アタッチメント」のハーネスをリアまで通しますが、タンデム部の境目のフレームの隙間が狭いためヒューズケースをバラして通しました。

結局ハンドル部への配線はタンクを外さず、タンク左下縁を添わせ固定。簡単に済ませました。

ハンドル周り、グリップへの配線はほぼ取説通り

 

ちょっと面倒だが、付属のチューブなどで、絶縁、剛性が有り、しっかりと安全に取り付けられたと思います。

参考までに太さ比較。

動作チェック、通電でシッカリ温まり、熱い位。

後は寒いとき乗ってみてテストです。